Ціни в серпні майже не змінилися — споживча інфляція становила 0,1% за місяць. Але за показником ховається зовсім інша картина — сезонне здешевлення овочів і фруктів компенсувало подорожчання пального, транспорту та комунальних послуг.
Як пише Forbes, восени тиск на ціни може посилитися. Додатковий ризик для економіки створюють дорожча логістика, атаки на склади та торгівельну інфраструктуру і проблеми з експортними маршрутами.
Серпневий дисбаланс: продукти дешевшали, інфляція — зростала
Серпень є одним із небагатьох місяців, коли українці можуть розраховувати на сезонне зниження цін. На ринок надходить новий урожай, пропозиція овочів та фруктів різко збільшується, виробники змушені швидше продавати продукцію. Цього року сезонний фактор спрацював особливо помітно. Овочі за місяць подешевшали приблизно на 18%, фрукти — на 12%. Саме вони стримали загальну інфляцію.
Якби не сезонне здешевлення продуктів, споживчі ціни могли б зрости у серпні приблизно на 0,6%. Натомість офіційний показник склав лише 0,1%.
Інші категорії працювали у протилежному напрямку:
Можна оформити так:
- Водопостачання та водовідведення — тарифи в середньому по Україні зросли на 17%.
- Пальне — подорожчало на 8%.
- Автомобільні перевезення — також зросли в ціні, посилюючи вплив подорожчання пального.
- Сукупний вплив пального та автоперевезень — додав близько 0,4 відсоткового пункта до загальної інфляції.
У річному вимірі споживча інфляція прискорилася до 8,1%.
Головна загроза — собівартість
Собівартість продукції вже зростає швидше, ніж ціни для кінцевого покупця. У липні розрив між динамікою цін виробників харчової продукції та споживчими цінами становив 8,4 відсоткового пункта.
Поки бізнес має можливість, він компенсує частину додаткових витрат за рахунок власної маржі, оптимізації виробництва або зміни постачальників. Але ресурс обмежений.
Попередній досвід показує, що між подорожчанням продукції на рівні виробника та її впливом на цінники в магазинах часто проходить близько трьох місяців. Частина нинішнього тиску на собівартість може проявитися для споживача вже цієї осені.
Окремий канал передачі інфляції — пальне. Коли дорожчає бензин і дизель, це впливає не лише на водіїв. Зростають витрати на доставку сировини, роботу кур’єрських служб, перевезення продуктів і промислових товарів. У результаті дорожчий транспорт поступово розподіляється по всьому споживчому кошику.
Окремий виклик — ситуація з портами Великої Одеси. Після російських атак наприкінці липня морська логістика була фактично паралізована, що змусило компанії шукати альтернативні маршрути.
Атаки змінюють логістику, але дефіциту наразі немає
Пошкодження складів та торговельних об’єктів, перебої в роботі магазинів і необхідність змінювати маршрути доставки вже впливають на роботу мереж. У деяких торгових точках тимчасово зменшувався асортимент свіжих продуктів, молочної продукції, м’яса, риби та окремих напоїв. Однак скорочення асортименту ще не означає дефіциту.
Якщо один склад зруйнований, товар можуть доставити з іншого регіону. Якщо певна марка тимчасово зникає, покупець часто може перейти на аналогічну продукцію. Саме тому перебої з поставками поки не перетворилися на масштабний інфляційний шок.
У серпні найбільше змінилися:
- Яйця — ціни зросли приблизно на 4%.
- Цукор — подорожчав на 2,2%.
- Тютюнові вироби — ціни підвищилися на 2,1%.
Водночас немає підстав пов’язувати це подорожчання безпосередньо з ударами по складській інфраструктурі: на категорії впливають сезонні, валютні та податкові фактори.
Чи побачимо інфляцію понад 10%
За оцінкою аналітичного відділу Forbes Ukraine, до кінця 2026 року споживча інфляція в Україні може перевищити 10%. Водночас наразі немає ознак сценарію з різким дефіцитом товарів або неконтрольованим стрибком цін. Найімовірніший сценарій — поступове, але стійке прискорення інфляції, яке українські споживачі дедалі сильніше відчуватимуть у повсякденних витратах.