Реконструкція столичної автостанції “Київ”, відомої як “Яма”, яку анонсував інвестор Ігор Мазепа, тимчасово зупинена.
Ключова причина — неврегульовані питання щодо права на землю, де розташований вокзал. Саме це гальмує старт будівельних робіт, які мали початися ще навесні 2025 року.
Перша інвестиція Мазепи — на паузі
Ігор Мазепа, засновник інвесткомпанії Concorde Capital, ще у квітні 2024-го оголосив про старт масштабного проєкту з модернізації автовокзалу біля Центрального залізничного вокзалу Києва. На реконструкцію планували витратити від 50 до 70 млн грн, а запуск оновленого об’єкта був запланований на літо 2025 року.
Оновлений хаб мав отримати сучасну інфраструктуру:
- комфортну залу очікування,
- фудкорт,
- дитячу зону,
- аптечний пункт,
- торгівельні площі.
Однак реалізація проєкту зупинилась — наразі забудовник очікує вирішення юридичних нюансів.
У чому головна причина затримки
У Concorde Capital підтвердили, що оновлення “Ями” відкладене через юридичні обмеження. Хоча деталі не розкриваються, мова йде про земельно-правові труднощі. На ділянку, де планується будівництво, відсутній дозвіл, який би дозволив почати роботи.
Автостанцією офіційно управляє компанія “Укрпас ЮА”, створена у березні 2024 року. У вересні того ж року Concorde Capital стала власником 25% її частки. У компанії зазначають, що “намір реалізувати проєкт залишається”, однак зрушень очікувати не варто раніше 1 березня 2026 року.
Чому Яма стала об’єктом зацікавленості інвесторів
“Яма” є одним із найбільш завантажених автовокзалів столиці. Щодня через неї проходить понад 10 000 пасажирів, виконується близько 400 рейсів. Станція має 54 автобусні платформи, шість кас і десятки місць для відстою транспорту.
З огляду на обмеження в авіаперельотах через війну, автобусні перевезення в Україні зросли в рази. У 2024 році українці придбали 2 млн квитків — на 49% більше, ніж у 2022-му.
За офіційними даними, лише міжнародні автобусні перевезення принесли понад 20 млрд грн виторгу за рік.
Політичний підтекст
Юридичне питання із землею може мати й політичний контекст. В експертному середовищі припускають, що до ситуації можуть прикласти руку великі бізнес-групи, наближені до знаних політиків. Зокрема згадуються імена Петра Порошенка та Сергія Тігіпка. Втім, підтверджень цьому наразі немає.
Паралельно “Укрпас ЮА” продовжує погодження проєктної документації з київською владою. У компанії визнають — один із викликів полягає у браку спеціалістів, які мають досвід роботи з транспортними вузлами такого масштабу.
Попри замороження робіт, у Concorde Capital не втрачають інтересу до об’єкта. У пресслужбі компанії повідомили, що реконструкція”Ями” залишається в зоні уваги.
