Після дворічного конфлікту американські інвестиційні фонди Argentem Creek Partners та Innovatus Capital Partners офіційно встановили контроль над зерновим терміналом “Олімпекс”, розташованим в Одеському порту. Це стало можливим завдяки рішенню Верховного Суду України, яке підтвердило право іноземних кредиторів на актив після перемоги в арбітражі та британських судах. Про це пише Financial Times.
Американські інвестори отримали контроль над зерновим терміналом Олімпекс в Одесі
Термінал має пропускну здатність близько 5 мільйонів тонн щороку і відіграє важливу роль у зерновій логістиці України. За словами партнера Argentem Creek Джона Паттона, актив раніше використовувався для корупційних операцій із зерном і був “найпотужнішим хабом чорного ринку” в регіоні.
У червні 2025 року колишнім співвласникам термінала, Сергію Грозі та Володимиру Науменку, було оголошено підозру в шахрайських діях. Слідство вважає, що представники GNT Group, які контролювали актив, імітували втрату зерна після початку російської війни, аби не повертати борг у розмірі $150 млн. Натомість GNT звинувачує фонди в захопленні бізнесу шляхом кредитного тиску.
Суди Британії й України визнали право Argentem Creek на термінал Олімпекс
У лютому 2024 року суд Англії та Уельсу залишив у силі глобальний арешт активів на суму $118 млн. За оцінками сторін, загальна сума боргу разом із відсотками сягнула $150 млн. Гроза і Науменко були визнані відповідальними не лише як бенефіціари, а і як фізичні особи.
Фінансова інфраструктура GNT Group охоплювала низку компаній у Кіпрі, ОАЕ, Швейцарії та Україні. Серед них — GN Terminal Enterprises, GNT Trade DMCC, G.N.T. Inland Elevators і оператор термінала “Олімпекс Купе Інтернейшнл”. Станом на весну 2024 року у структурі власності вже відбулися зміни: Грозу замінив Олександр Горбунов, якого представники фондів вважають його пасинком.
Нові плани: запуск термінала вже цього року
Представники Argentem Creek підтвердили, що планують відновити діяльність термінала влітку або на початку осені 2025 року. Це дозволить посилити експортний потенціал України.
Згідно з незалежною оцінкою PriceWaterhouseCoopers, проведеною ще у 2020 році, ринкова вартість термінала коливається в межах $321–366 млн. Альтернативна оцінка від “Кроу Україна” визначила діапазон $250–325 млн.
Судова справа стала прецедентом для ринку: іноземні інвестори змогли через суди повернути контроль над стратегічним активом і домогтися реалізації прав, попри тиск. Очікується, що приклад “Олімпексу” позитивно вплине на інвестиційний клімат в українському агросекторі.
Судові справи з терміналом Олімпекс — з чого почалося
У червні 2025 року ситуація навколо зернового термінала “Олімпекс” в Одеському порту набула нового виміру — цього разу в контексті кримінального розслідування, пов’язаного з ухиленням від податкових зобов’язань на десятки мільйонів гривень.
Згідно з судовими матеріалами, суддя ухвалив рішення про накладення арешту на значний обсяг сільгосппродукції, що зберігалася на території термінала. Зокрема, мова йде про 33 тисячі тонн кукурудзи, 11 тисяч тонн пшениці, на загальну вартість 81 мільйон гривень. Під арешт потрапили товарно-транспортні накладні на 18 аркушах, а також 29 контейнерів зі збіжжям, призначених для відправлення за кордон.
Судове розслідування встановило, що впродовж останніх років у документації систематично вказували неправдиву інформацію про походження зерна, а також використовували реквізити компаній із сумнівною діловою репутацією, що дало змогу уникнути сплати податків. Як наслідок, держава не доотримала понад 80,9 мільйона гривень до бюджету.
Українські порти демонструють рекордне зростання вантажообігу
За даними Міністерства розвитку громад України, за 2024 рік морські порти країни обробили рекордні 97,2 мільйона тонн вантажів, що на 57% перевищує обсяги 2023 року. Інформація базується на оперативних даних ДП “Адміністрація морських портів України”.
Показник свідчить про активізацію роботи портів, які продовжують залишатися ключовими вузлами для експорту аграрної продукції та металургійної сировини. Майже 60 мільйонів тонн із загального обсягу припадає на сільськогосподарську продукцію.
Перевалка вантажів морським транспортом зросла до 88,1 мільйона тонн, у порівнянні з 56,2 мільйонами тонн за 2023 рік. Представники АМПУ назвали зростання “разючим”, враховуючи регулярні обстріли портової інфраструктури.
Після припинення росією участі у “зерновій угоді” в серпні 2023 року Україна запровадила новий морський маршрут вздовж східного узбережжя Чорного моря. Це дозволило розблокувати морські шляхи для суден, які тривалий час були затримані через військові дії.
Читати далі: Прем’єр-міністр Греції Кіріакос Міцотакіс запропонував створити новий транспортний коридор, що з’єднає порт Александруполіс у Греції з українським портом Одеса через важливі чорноморські порти Варну та Констанцу. Ініціатива була озвучена під час саміті “Україна – Південно-Східна Європа” в Одесі — деталі у матеріалі.
