Україна переглянула підхід до контролю за імпортом дизельного пального з окремих іноземних портів. Служба безпеки України дозволила митниці оформлювати поставки без додаткових процедур, які раніше застосовувалися до ресурсів із потенційно ризикових напрямків. Про це повідомляє enkorr із посиланням на джерела.
Йдеться про партії дизеля, що надходять із портів і терміналів, включених до переліку об’єктів із підвищеним ризиком. Раніше під час оформлення такого ресурсу митниця могла проводити додаткові перевірки та відбирати проби. Тепер ці процедури скасовані.
Індійський дизель в Україні: СБУ спростила контроль
Україна повністю залежить від імпортного дизельного пального, тому будь-які зміни в логістиці швидко відображаються на роботі трейдерів та мереж АЗС.
Скасування додаткових перевірок може скоротити час проходження вантажів через митницю та зробити зручнішими маршрути через іноземні термінали, які раніше перебували під посиленим контролем.
Найбільше значення це може мати для поставок через Туреччину та Румунію. Саме через ці країни частина індійського дизеля вже потрапляє на український ринок.
Індійський дизель нарощує присутність на українському ринку
Поставки дизельного пального з Індії до України за останній період суттєво збільшилися. За даними консалтингової групи “А-95”, за січень-серпень Україна імпортувала 451 000 тонн дизеля індійського походження на суму близько $333 млн. Це приблизно десята частина всього імпорту дизельного пального за цей період.
Ще у 2024 році ситуація була іншою — українські компанії закупили в Індії лише 73 000 тонн дизеля, що становило близько 1,1% імпорту. Тільки в першій половині серпня Україна отримала 22 000 тонн дизеля індійського походження. Це приблизно удвічі більше, ніж було імпортовано за перші сім місяців року.
Серед компаній, які нарощують такі закупівлі, — “БРСМ-Нафта”. У серпні мережа отримала дві партії індійського дизеля загальним обсягом 12 000 тонн. Вантажі пройшли через турецький термінал Opet у Мармарі. Інші поставки здійснювалися через Oil Terminal у румунській Констанці.
На український ринок може потрапити нафта з Росії
Посилений контроль за окремими маршрутами імпорту виник через ризик потрапляння на український ринок нафтопродуктів, виготовлених із російської нафти.
Індія є одним із найбільших покупців російської сировини. Після переробки нафта може перетворюватися на дизель та інші нафтопродукти, які експортуються на міжнародні ринки.
Саме походження сировини стало причиною особливої уваги України до індійського пального. У 2023 році СБУ включила 32 порти й термінали до переліку ризикових для імпорту нафтопродуктів. Надалі перелік змінювався.
Для українських трейдерів індійський ресурс залишається цікавим завдяки ціні. Доступ до відносно дешевої російської нафти дає індійським НПЗ можливість виробляти нафтопродукти з конкурентною собівартістю.
Чи стане індійське пальне масовим
Послаблення митного контролю саме по собі не гарантує стрімкого зростання поставок. За оцінками учасників ринку, великі українські мережі АЗС поки не поспішають активно закуповувати індійський дизель через ризики, пов’язані з походженням сировини.
Втім, нові правила змінюють умови для трейдерів. Якщо індійський дизель і надалі залишатиметься дешевшим за альтернативні джерела, а логістика через Туреччину та Румунію працюватиме без перебоїв, його частка в українському імпорті може збільшуватися.