Міністерство розвитку громад та територій України планує ввести нову систему оплати доріг – толінгову модель. За словами заступниці міністра Альони Шкрум, новий закон про публічно-приватне партнерство дозволяє реалізовувати подібні проєкти навіть у воєнний період.
На думку посадовців це відкриває перспективи для залучення приватних інвестицій у відновлення дорожньої інфраструктури та стимулювання економіки.
Шкрум зазначила, що на сьогодні класична концесія є менш прийнятною через високі ризики, тому найбільш реалістичною є саме толінгова модель.
Як працюватиме нова система платних доріг в Україні
Суть моделі наступна:
- легковий та пасажирський транспорт користуватимуться дорогами безкоштовно,
- вантажівки понад 12 тонн платитимуть за проїзд.
Подібні схеми вже ефективно працюють у Європі. Вони дозволяють інвесторам отримувати повернення вкладень, не створюючи соціальної напруги серед населення.
“Будівництво дороги або житла може давати мультиплікатор 2,4 для економіки”, – наголосила заступниця міністра.
Кошти, вкладені в інфраструктуру, не лише відновлюють її, а й стимулюють локальний бізнес і створюють нові робочі місця.
Які маршрути стануть першими
Першою платною дорогою в Україні може стати ділянка від Ковеля, Волинська область, до пункту пропуску Ягодин-Дорогуськ на кордоні з Польщею. Планується розширення дороги до чотирьох смуг за умов публічно-приватного партнерства.
За словами заступника міністра Сергія Деркача, маршрут є пріоритетним для інвесторів, адже забезпечує стратегічний коридор для вантажних перевезень і міжнародної торгівлі.
Бізнес підтримує ідею
Організація Transport & Environment відзначає, що впровадження оплати для вантажівок може стати механізмом фінансування ремонту доріг. Важкий транспорт найбільше зношує дорожнє покриття, тому саме на нього логічно покладати основне фінансове навантаження.
Опитування серед українських компаній показало, що 76% підтримують толінг, якщо одночасно покращиться якість доріг.
Європейський досвід
У ЄС подібні системи показали ефективність: інвестори отримують стабільне повернення вкладень, а соціальна напруга серед населення залишається низькою. В Україні аналогічна модель може стати інструментом післявоєнного відновлення інфраструктури та економіки.
Шкрум підкреслює, що розвиток доріг не лише відновлює транспортну мережу, а й стимулює економіку України через активізацію локального бізнесу. Успішне впровадження толінгу на пілотних маршрутах може відкрити шлях до масштабного застосування моделі на всіх стратегічних дорогах країни.
