Україна спільно з французькими партнерами Airbus та Aérogestion продовжує роботу над проєктом створення національного авіаперевізника Ukrainian National Airlines. Заступник міністра економіки, довкілля та сільського господарства Андрій Телюпа повідомив, що останні тижні присвятили детальному обговоренню оновленої концепції авіакомпанії.
Основна мета – створити сучасну, ефективну та екологічну авіакомпанію, яка відповідатиме міжнародним стандартам та сприятиме розвитку цивільної авіації України.
Україна модернізує авіакомпанію UNA: робочі місця для ветеранів
Однією з ключових тем переговорів стало впровадження зелених робочих місць. Підприємства, залучені у проєкті, повинні мінімізувати негативний вплив на довкілля, оптимально використовувати ресурси та дотримуватися трудових стандартів.
Також обговорювали можливості залучення ветеранів до авіаційної галузі та інтеграцію екологічних критеріїв у державну підтримку бізнесу. План дій, який погодили учасники зустрічі, восени представлять міжнародним партнерам.
Підготовка кадрів та цифрові рішення для UNA
Спільно з Airbus і Aérogestion опрацьовано підготовку технічних фахівців та інструкторів, а також локалізацію сервісного обслуговування літаків. Окремо розробляють рішення для цифрового управління авіакомпанією, що забезпечить ефективність операцій і контроль процесів.
Наступний етап – урядові переговори з Францією у листопаді для узгодження деталей авіаційного партнерства.
Історія створення національної авіакомпанії України
Ідею створення UNA ініціював президент України Володимир Зеленський. У червні прем’єр-міністр Денис Шмигаль підтвердив роботу Мінінфраструктури над концепцією.
У грудні 2021 року АТ “Українські національні авіалінії” зареєструвало дебютний випуск акцій на 500 млн грн. Кабмін затвердив порядок формування статутного капіталу UNA, що дозволило спрямувати кошти на придбання авіакомпанії або її частки.
Відновлення авіасполучення в Україні: головні умови
Відновлення комерційних авіаперельотів в Україні може відбутися в обмеженому режимі, за умови гарантії безпеки літаків та польотів.
За словами фахівця, плани відновлення аеропортів, зокрема у Львові, залежать від поточної безпекової ситуації та домовленостей щодо припинення бойових дій. Для забезпечення безпеки будуть залучені західні винищувачі та наземні системи ППО. У перспективі практика може поширитися й на столичні та центральні летовища.
Основні фактори безпеки польотів:
- Авіаційна безпека – контроль технічного стану літаків та їх підготовка до вильоту.
- Безпека польотів – перевірка маршрутів, управління повітряним рухом та забезпечення необхідних умов для пілотів.
- Військова безпека – захист повітряного простору від потенційних загроз.
Крім того, експерти наголошують на необхідності страхування повітряних суден та рейсів, щоб вартість квитків залишалася економічно обґрунтованою.
Для ефективної роботи аеропортів потрібна готова інфраструктура та певна кількість пасажирів:
- Для невеликих аеропортів беззбитковий режим можливий при щонайменше 100 тисячах пасажирів на рік.
- Великі летовища мають обслуговувати від кількох сотень тисяч до півмільйона пасажирів на рік.
Лише такі умови дозволяють забезпечити беззбитковість, створюють потенціал для подальшого розвитку та модернізації сервісів.
Термін відновлення роботи аеропортів
Щодо можливих термінів запуску рейсів, експерт зазначив, що після ухвалення рішення аеропортам та авіакомпаніям знадобиться 1–2 місяці на підготовку.
Наразі навіть Львівський аеропорт досі не відновив пасажирські рейси через високі витрати на страхування польотів. За даними колишнього в.о. міністра транспорту Василя Шевченка, одна страховка літака може сягати близько 31 млрд гривень, що значно впливає на можливість запуску комерційних рейсів.
