На ділянці міжнародної траси М-03 між Харковом і Полтавою наразі не залишилося жодної діючої автозаправної станції. Про це повідомив депутат Харківської обласної ради Олександр Скорик, коментуючи поточну ситуацію в ефірі телеканалу “Еспресо”.
За його словами, протягом останніх місяців російські війська системно завдавали ударів по об’єктах паливної інфраструктури, розташованих уздовж одного з ключових транспортних коридорів країни. У результаті всі автозаправні комплекси на відрізку від Харкова до Полтави припинили роботу.
“На сьогодні всі АЗС на трасі Харків – Київ, а саме на ділянці від Харкова до Полтави, повністю знищені: і в селищі Валки, і в місті Чутове, і далі дорогою до Полтави”, — заявив Скорик.
Без жодної заправки на сотню кілометрів: остання АЗС припинила роботу після удару
Як зазначив Скорик, останнім об’єктом, який ще забезпечував пальним автомобілістів на цьому напрямку, була АЗС у селищі Валки. Після атаки 26 липня вона також була виведена з ладу.
За словами депутата, аналогічної долі раніше зазнали автозаправні станції в Чутовому та інших населених пунктах уздовж маршруту. Фактично водії, які вирушають із Харкова у напрямку Полтави, більше не можуть розраховувати на дозаправку дорогою.
Масштаби руйнувань зростають
За оцінками депутата, від початку російської війни було знищено понад 200 автозаправних станцій. Понад 80 із них знаходилися в Харкові та Харківській області, яка регулярно зазнає атак безпілотників, ракет та інших засобів ураження.
Попри значні втрати інфраструктури, Скорик наголосив, що перебоїв із постачанням пального наразі не спостерігається. Український ринок забезпечується завдяки альтернативним логістичним маршрутам.
“В Україні знищено понад 200 автозаправних станцій, із них понад 80 — у Харкові та Харківській області. Але жодної кризи немає. Живемо, боремося, воюємо”, — підсумував депутат.
За оцінками учасників ринку, від початку активної кампанії проти паливної інфраструктури пошкоджень або повного знищення зазнали вже близько двох сотень АЗС. Найбільше втрат зафіксовано у Харківській, Сумській, Донецькій, Дніпропетровській, Запорізькій, Миколаївській та Полтавській областях, де логістика працює в умовах постійної загрози.
Руйнування АЗС перетворюються на багатомільйонні втрати
Кожна сучасна автозаправна станція є складним інфраструктурним комплексом із резервуарами для пального, системами безпеки, торговельними приміщеннями та інженерними мережами. Втрата означає необхідність починати будівництво заново.
Представники галузі зазначають, що відновлення одного пошкодженого об’єкта може коштувати десятки мільйонів гривень. Остаточна сума залежить від масштабу руйнувань — після прямих влучань доводиться повністю відновлювати всю інфраструктуру.
Ринок уникнув дефіциту завдяки зміні логістики
Попри масштабні руйнування експерти не прогнозують повторення паливної кризи, яку Україна пережила навесні 2022 року. За останні роки оператори істотно диверсифікували імпорт і відмовилися від концентрації запасів у великих логістичних вузлах.
Сьогодні пальне надходить одразу кількома маршрутами з європейських країн, а система постачання побудована таким чином, щоб навіть втрата окремих об’єктів не призводила до перебоїв на ринку.
Основний ризик — не постачання, а доступ до заправок
Найбільшою проблемою стає не нестача пального, а відсутність місць, де його можна придбати. У таких умовах дедалі більше уваги привертає ідея використання мобільних АЗС. Спеціально обладнані бензовози, які можуть тимчасово виконувати функції стаціонарних заправок.
Подібні рішення вже використовуються в окремих громадах, де стаціонарна інфраструктура була повністю зруйнована. Однак їх масове впровадження поки що стримує чинне законодавство, яке не передбачає повноцінної роздрібної торгівлі пальним із пересувних комплексів.
Раніше стало відомо, що російські війська активізували удари по українських АЗС, атакувавши майже 100 автозаправних комплексів за місяць. Під обстрілами опинилися OKKO, WOG, SOCAR, BVS, Marshal та інші мережі.
