Мережа автозаправок UPG продовжує розширення — компанія отримає в оренду 47 станцій, які раніше входили до складу активів “ПриватБанку”. 31 липня Антимонопольний комітет України офіційно погодив передачу в оренду майнових комплексів у вигляді автозаправних станцій приватному підприємству “Укрпалетсистем”, що управляє мережею UPG.
У повідомленні регулятора йдеться про дозвіл на контроль над активами шляхом укладання орендних договорів.
Плюс 47 АЗС до мережі UPG — як компанія Петренка підкорює ринок
Усього йдеться про 47 АЗС, власниками яких є 10 компаній, афілійованих із групою “Приват”. Серед них:
- “Ньюпорт Холдинг” — 10 об’єктів,
- “Нафтапрайм” — 9,
- “Лайк Інвест” — 6,
- “Енджел Кепітал” і “Тарос Груп” — по 5,
- “Айлонг Еволюшн”, “Корсо Таун” і “Сіріус Голд” — по 3,
- “Альбіленд” — 2,
- “Сорелла Ойл” — 1.
Зазначається, що АМКУ надає згоду на управління майном у межах кожного окремого комплексу на підставі заяви. Наразі це вже друга хвиля дозволів для UPG: на початку липня компанія вперше отримала дозвіл на оренду 34 АЗС, також із пулу активів “Привату”.
Чому імперія Привату переходить в оренду
До 2022 року паливний бізнес, пов’язаний із групою “Приват”, був найбільшим в Україні — нараховував понад 1500 АЗС під брендами:
- ANP,
- Авіас,
- Sentosa,
- Укрнафта,
- Мавекс.
Але після націоналізації частини активів восени 2022 року група втратила понад 500 заправок під брендом “Укрнафта”. Решта станцій зіткнулася з дефіцитом пального, а з початку 2025 року значна частина їх перестала працювати.
UPG стала однією з перших компаній, які взяли участь у подальшій передачі цих активів в оренду.
Про кампанію UPG — що відомо
UPG — одна з найбільших паливних мереж в Україні, власником якої є бізнесмен Володимир Петренко. У 2024 році компанія продемонструвала виторг у 38,4 млрд грн і зайняла п’яту позицію на ринку після таких гравців, як OKKO, WOG, “Укрнафта” та БРСМ-Нафта.
Наразі компанія володіє 87 власними АЗК. За словами бізнесмена, компанія UPG продовжує активно розвиватися — зокрема, шляхом оренди заправок, які раніше входили до мережі “Привату”.
Модернізація 34 із них, за попередніми оцінками власника, потребуватиме не менше ніж 34 млн грн. Утім, аналітик Сергій Куюн вважає, що реальна вартість оновлення може перевищити суми вдесятеро.
Пальне дорожчає, а мережі АЗС скорочуються: як змінюється ринок у 2025 році
В умовах війни український ринок нафтопродуктів зазнав скорочення: за даними Forbes, споживання впало на 15%, а в сегменті скрапленого газу — майже на 45%.
Упродовж першої половини 2025 року в Україні фіксується подальше скорочення кількості автозаправок. Згідно з даними аналітичної компанії Pro-Consulting, лише за перші 2 місяці закрилися понад 15% точок роздрібного продажу пального. Очікується, що тенденція збережеться до кінця року, і загальні втрати становитимуть щонайменше п’яту частину від довоєнного рівня.
Ключовим чинником такого відтоку стали зміни в податковому законодавстві, зокрема набуття чинності Законом №4015-IX. Від грудня 2024 року кожна роздрібна точка реалізації пального повинна сплачувати фіксований щомісячний авансовий платіж — від 30 до 60 тисяч гривень, залежно від асортименту пального.
Нова фінансова модель стала обтяжливою для малого та середнього бізнесу, особливо для регіональних мереж АЗС. У результаті – масові закриття точок з низькою маржинальністю, зниження конкуренції та посилення позицій великих операторів.
Крім того, паливний ринок остаточно переорієнтувався на західний імпорт. Після знищення Кременчуцького нафтопереробного заводу росією, Україна імпортує пальне переважно з країн ЄС, США та Близького Сходу. Хоча логістика значною мірою стабілізувалася, невеликі імпортери поступово покидають ринок через високі витрати на доставлення та митні платежі.
Додатковим тиском на операторів стало підвищення акцизних ставок, яке поступово наближає Україну до рівня оподаткування в Євросоюзі. Це вже проявилось на цінах: у червні 2025 року середня вартість бензину та дизеля зросла на 15–20% у річному вимірі.
Нагадаємо, українські водії побоювалися зростання цін на пальне через обов’язкове додавання біоетанолу до бензину. Однак ринок відреагував спокійно: більшість АЗС зберегли попередні цінники, а деякі мережі навіть знизили вартість пального. Як зміна стандартів вплинула на заправки — в матеріалі.
