Європейський лоукостер Wizz Air 25 березня 2026 року запустив у соцмережах рекламну кампанію із заявою “Україно, ми повертаємось додому”. На перший погляд, меседж виглядає як сигнал до відновлення рейсів, проте компанія одразу уточнила, що кампанія спрямована на залучення українських фахівців і не передбачає негайного запуску польотів.
Про це Wizz Air оголосила 25 березня в Instagram компанії.
“Єдиною метою цієї кампанії було просування кар’єрних можливостей у Wizz Air для громадян України – вона не мала на меті створити враження про негайне відновлення польотів до чи з України”, – зазначають у пресслужбі компанії.
Реклама містила посилання на реєстраційну форму для участі у віртуальній інформаційній сесії для пілотів Wizz Air Malta. Наразі авіакомпанія починає формувати кадрову базу для потенційного відновлення польотів після завершення війни та відкриття повітряного простору.
Wizz Air готує повернення на український ринок: стратегія та кадрова база
Віртуальна сесія Wizz Air передбачає ознайомлення потенційних працівників з умовами роботи в Україні, зокрема:
- системою оплати та бонусами за утримання персоналу;
- принципами формування списків екіпажів;
- змінами у процесі відбору кандидатів.
Окреме питання анкети стосувалося готовності кандидата працювати саме в Україні. Для Wizz Air це критично, адже компанія прагне забезпечити наявність підготовлених пілотів та персоналу ще до того, як з’явиться можливість відновити рейси.
“Ми сподіваємося на якнайшвидше завершення війни й можливість відновити рейси та знову поєднати Україну з рештою Європи. Щоб це стало можливим, необхідно заздалегідь проводити підготовчу роботу – зокрема, залучати українських фахівців”, – додають у компанії.
Авіаперельоти з України можливі лише після війни
До початку повномасштабної війни Wizz Air була найбільшим іноземним перевізником в Україні, виконавши у 2021 році понад 5000 рейсів. У грудні 2025 року авіакомпанія оголосила плани розмістити в Україні 15 літаків протягом перших двох років після миру та збільшити парк до 50 літаків за сім років.
“Ми це планували, щойно повітряний простір відкриється, ми дуже швидко відновимо свою роботу. Повторне відкриття буде для нас значною можливістю”, — сказав гендиректор Wizz Air Йожеф Вараді.
Відновлення рейсів в Україну: що відомо
Проте Wizz Air не єдина компанія, що дивиться на український ринок. Так, ще один лоукостер Ryanair планує збільшити пасажиропотік до 4 млн на рік після відкриття аеропортів. До закриття українських аеропортів лоукостер перевозив близько 1,5 млн пасажирів на рік до Києва, Львова та Одеси. Генеральний директор Едді Вілсон заявив, що відкриття рейсів залежить від безпеки польотів.
EasyJet, яка раніше не літала в Україну, оцінює можливості запуску маршрутів. За словами виконавчого директора Кентона Джарвіса, запуск можливий швидко за умови, що аеропорти та злітно-посадкові смуги відповідатимуть європейським стандартам безпеки. Розміщення власного флоту в Україні компанія поки що не планує.
Відкриття неба: чому в Україні неможливий досвід Ізраїлю
Закриття повітряного простору України триває вже понад чотири роки, проте дискусії про його відкриття знову активізувалися. З одного боку, експерти наголошують на економічній доцільності та потребі відновити авіасполучення, з іншого — безпека залишається ключовим фактором. Чи можна запускати рейси під час війни та чому навіть після завершення бойових дій літаки не піднімаються в повітря одразу, розбираємо в Business.org, орієнтуючись на думки експертів.
Міжнародний досвід та українські виклики
Економіст Анатолій Амелін, директор економічних програм Українського інституту майбутнього, зазначає: Україна вже зараз може шукати моделі відновлення авіаперевезень. Він наводить приклад Ізраїлю, де цивільна авіація працює навіть під постійною загрозою ракетних обстрілів. Польоти тимчасово зупиняються лише під час загострень.Після стабілізації ситуації швидко відновлюються.
Для українців нинішня ситуація виглядає значно складніше. Мільйони людей вимушені діставатися до міжнародних рейсів через сусідні країни, витрачаючи 18–30 годин на автобуси та черги на кордоні. Відповідно, частина економічної активності переноситься за межі країни.
Амелін пропонує почати з пілотного запуску авіаперевезень на заході країни, зокрема у Львові, чия близькість до Польщі дозволяє швидко вивести літаки у зону дії систем ППО НАТО. За його словами, ряд міжнародних авіакомпаній готові повернутися в Україну одразу після ухвалення відповідного рішення.
Безпека як визначальний фактор
Авіаційний експерт Кирило Новіков підкреслює, що відкриття неба залежить від безпеки. Він додає, що Україну не варто порівнювати з Ізраїлем без урахування масштабу загроз. Щотижня українські сили ППО відбивають сотні дронів та десятки високоточних ракет. У таких умовах запуск пасажирських рейсів поки що ризикований, тож експерт пропонує почати з вантажних перевезень.
За даними Центру транспортних стратегій, світовий попит на вантажні авіаперевезення у 2025 році зріс на 4,3% порівняно з попереднім роком, тоді як пропозиція збільшилася на 4,5%. Високий попит і обмежена пропозиція зробили сегмент одним із найбільш вигідних.
Раніше стало відомо, що Україна разом із Airbus та Aérogestion розробляє Ukrainian National Airlines. Мета: сучасна, ефективна та екологічна авіакомпанія за міжнародними стандартами, яка стимулюватиме розвиток цивільної авіації країни.
